北京“跨省地铁”要来了,以后异地恋、跨省上班都不是事了

2019-12-06 10:18来源:早安北京官网网址:http://zaoanbj.com

随着中国城市化进程不断加快,单个城市的空间形态、交通体系、产业结构体系已远远不足以满足城市快速发展的需求。这时候就需要通过政策和交通将地理上临近的产业结构互补、城市模式互补、发展阶段互补的一系列城市组成城市群,例如长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群和京津冀城市群。

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京津冀城市群是全国七个国家级城市群之一,要保证城市群快速稳定的发展就必须要在规划上统一、建设上统筹。目前京津冀一体化进程的快速发展非常迫切的需要跨省市的交通体系建设,“跨省地铁”建设正是重中之重。地铁是城市公共交通中最主要的组成部分,而跨省地铁可以很大程度上满足城市与城市之间的通勤需求。


除已经开工的京唐城际高速铁路外,6号线东延线(规划中)也基本确定:从通州潞城开始,途径燕郊南外环路,蒋谭路,直达潮白新城核心区,然后从南部通往香河北部新城,贯穿整个北三县,这将是首个京津冀城市群的“跨省地铁”。

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(最终线路以规划批准方案为准)


事实上北京规划建设的“跨省地铁”并不是全国第一条,全程80.6千米的上海11号线已经开通运营很久。作为中国首个跨省市轨道交通,也是目前世界上最长的地铁线路,上海地铁11号线不仅让昆山和上海无缝对接,也拉近了江苏、上海两地之间的空间距离,更成为拉近心理、互通资源、深化合作的连接线,助力长三角区域一体化发展,目前已卓有成效。


将来的北京6号线东延(规划中)建成通车之后将串联起北京中心城区、北京城市副中心与北三县,成为京津冀复合式交通网络的一部分,不仅使北三县通勤便捷程度的极大提升,更能串联起人口、产业和资源,能极大的促进北京城市副中心和北三县共同发展。

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除此之外,未来以北京城市副中心为核心的新北京交通枢纽将正式开启枢纽4.0时代,也就是枢纽即中心。北京城市副中心将传统的火车站、公交枢纽、汽车枢纽的概念深度整合,建立换乘集成化、功能复合化、空间体验化、智慧共享化的复合型枢纽。以北京城市副中心火车站(新北京东站)、东小营公交枢纽、潞城地铁站为核心的立体换乘枢纽覆盖高铁、地铁、公交、汽车等多种出行模式。

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北京城市副中心的枢纽4.0一旦初步建成,将会以北京城市副中心为中心,以时间为单位,形成“北京城市副中心30分钟生活圈”。这个“30分钟生活圈”将向西覆盖大半朝阳区,向东可覆盖北三县”,在这个“30分钟生活圈”内道路网络密布,人们可便捷高效的生活、工作、休闲、娱乐。

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随着北京城市副中心的迅速崛起,潮白新城也将借其东风,打造以潮白新城为核心的新型卫星城。“北京城市副中心30分钟生活圈”已初步成型,立体交通网络将北京城市副中心与潮白新城紧密连接,人口的快速流动将激发强大的市场活力,带动众多产业飞速发展。未来的潮白新城将是一个生活便捷、环境优美、高新产业密布的新型花园城市。

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早安北京MINI派择址大厂潮白新城核心,隔潮白河与北京城市副中心为邻,直线距离仅4.8公里。项目主打38-81平米灵动空间,是区域内为数不多的小户型产品,置业门槛低,用途百变,一经推出,就获得众多消费者的认可。


随着交通的快速发展,早安北京MINI派将展现出其应有的价值。


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